Contexto
Álvaro Bautista (Talavera de la Reina, 1984) se despidió el pasado fin de semana, en la última ronda del Mundial de Superbike en Jerez, sin saber si será un hasta luego o un adiós definitivo a una competición en la que lleva ocho años. Su intención es seguir, por motivación y por sensaciones, pero sabe que no será con el equipo Barni, un proyecto al que llegó hace un año y que, para nada, pensaba que iba a ser tan complicado. Faltó tiempo e igualdad, porque los siete kilos de lastre volvieron a condicionar su curso.
Una temporada que no salió como esperaba
«Me sabe mal, pero no ha sido una buena temporada. Es la realidad». Era un curso al que le tenía muchas ganas, por el cambio de equipo y por la motivación de seguir luchando arriba, pero no salió como esperaban. No fue fácil el cambio, sobre todo por la moto y el trabajo: el equipo dio el cien por cien y trabajó muy bien, pero se juntó que el modelo de moto es nuevo y distinto al anterior, quizá hecho un poco a la medida de pilotos grandes como Bulega. «Si ves a todos los pilotos Ducati de este año, son todos grandes». No hicieron pretemporada porque les llovió en todos los entrenamientos y además se lesionó a mitad de año. Aun así, dice que ha tenido momentos difíciles en su carrera, ha aguantado y luego le ha venido algo bueno: «De todo se aprende. Más experiencia a mis espaldas».
El lastre de siete kilos
«No es cuestión de quejarme, es una realidad»: la norma se puso porque otros pilotos insistían y quienes debían decidir probaron a ver qué pasaba. No quiere que caiga en el olvido: «Yo voy penalizado con respecto a los demás. No estoy jugando con las mismas armas. No me parece justo, por lo tanto, si puedo, lo digo». El año pasado recogió firmas de todos los pilotos y todos estaban de acuerdo con quitarla. Es una decisión de las fábricas y del campeonato, para equilibrar la competición, y él está de acuerdo en equilibrar, pero «el de motos, no de pilotos».
Preguntado por si el objetivo era evitar el dominio de un piloto y está pasando lo mismo: «Ahora que está ganando un piloto grande, ¿qué hacen? Un piloto así tiene muchísima más palanca, puede cargar más los pesos y yo siempre con dificultad. Me han equilibrado mi peso, pero ahora, ¿cómo le equilibramos el tamaño?». Y añade: «Yo cuando ganaba es porque soy pequeño. Parece que tienen una norma para que yo no ganara, pero no he visto que hayan sacado ninguna para que no ganen los grandes. No sé si es que tienen algo en contra de los pequeños, contra mí o qué».
Sentirse rápido con desventaja
Cuando va en la moto sabe lo que puede hacer y lo que el lastre no le permite, y eso le da rabia porque puede hacer todavía muchas cosas. En algunos test ha aprovechado para rodar con y sin lastre y nota la diferencia: «Creo que nuestro potencial y rendimiento no se demuestran porque eso lo tapa un poco. Pero me siento bien como piloto, como en mis mejores momentos».
Fichajes y discriminación
¿Los equipos miran el lastre más que el potencial a la hora de fichar? «Sí, cien por cien. Muchos equipos y fábricas no quieren poner peso en sus motos». Para él es un lastre «nunca mejor dicho», en la moto y también fuera de ella: «Es una discriminación. A este Mundial no pueden venir los pilotos ligeros. No pueden correr». Y cuando se le recuerda que como sociedad se intenta dejar de criticar el físico de los demás y en este Mundial se hace lo contrario: «¿Qué culpa tengo yo de ser como soy? Me están discriminando por mi físico».
El futuro
«No sé nada. Ahora que ha acabado la temporada me sentaré tranquilamente y reflexionaré a ver qué me apetece». Física y mentalmente se siente piloto y todavía se siente rápido: «A día de hoy, me apetece ser piloto y correr». Confía en que cambien las cosas: «Esperemos, porque yo tengo ganas».
Frases destacadas
«No es cuestión de quejarme, es una realidad; voy penalizado»
«Me siento rápido, a día de hoy me apetece ser piloto y correr»
Notas de archivo y verificación
- Estado de conservación: PDF de una página, imagen sin texto extraíble, leído a 130 ppp; íntegro y legible. El orden de lectura de la última columna se ha reconstruido por el sentido de las preguntas.
- Origen: recorte de prensa del canal de Telegram @dpoeclall.
Fuente
Entrevista publicada originalmente en AS el 22 de octubre de 2026, firmada por María Viñas, en la sección «Superbike · Actualidad del Mundial».