Contexto
Álex Rins (Barcelona, 1995) cierra en pocas carreras casi media vida ligado al Mundial de MotoGP, al que llegó en 2012. Con la retirada ya anunciada, hace balance con MARCA de una trayectoria marcada por seis victorias en la clase reina y por una última etapa dura en Yamaha.
Los títulos que se le escaparon por poco
Recuerda sin problema la carrera de Moto3 de 2013 en la que se quedó a una curva de ser campeón: la ha vuelto a ver y asegura que no tiene ningún inconveniente en hacerlo, porque lo intentó «hasta la última curva». En Moto2 también estuvo cerca, aunque una lesión en la clavícula le restó puntos en un tramo decisivo de la temporada. Pese a no haber conseguido ninguno de los tres campeonatos en los que peleó —Moto3, Moto2 y MotoGP—, se queda con los adelantamientos, las victorias y los podios logrados por el camino.
Seis victorias en MotoGP, cada una distinta
Destaca sus seis triunfos en la categoría reina, conseguidos con distintas motos y en distintos momentos: con una Honda del LCR en la peor racha de HRC o con la última victoria de la historia de Suzuki. Asegura que su estilo de pilotaje apenas ha cambiado pese a cambiar de moto a lo largo de los años, y defiende que el piloto sigue siendo el factor determinante por encima de la aerodinámica.
Las dudas sobre el fichaje por Yamaha
Reflexiona sobre si tomó siempre las decisiones correctas, en particular la de fichar por Yamaha en el momento en que el equipo japonés acababa de ganar un título, en vez de ir a Gresini con una Ducati. Admite que nunca sabrá si fue la mejor elección, pero defiende que todas sus decisiones se tomaron «desde la calma» y con la información disponible en cada momento.
Sufrimiento y poco disfrute en su etapa final
Preguntado por el porcentaje de disfrute y sufrimiento vivido en Yamaha, es sincero: cree que ha sufrido mucho y disfrutado muy poco, sin llegar a tener claro cuál ha sido su mejor resultado con la marca pese a sentir que tenía potencial para ganar. Relaciona ese sufrimiento más con las preguntas constantes sobre la lesión de pierna de 2023 que con el dolor físico en sí, una vez recuperado.
Cómo quiere que le recuerden
Con la retirada ya decidida, asegura que echará de menos sobre todo la adrenalina de competir en moto y la frenada a 360 km/h entre los 22 pilotos del mundial. Espera que se le recuerde por sus victorias, pero también por su estilo de pilotaje y por cómo es como persona, más allá de los resultados. A nivel personal, destaca estar en un buen momento vital, con la posibilidad de elegir cuándo parar y con una familia que le acompaña.
Frases destacadas
«En Yamaha he sufrido mucho y disfrutado muy poco»
«No sé cuál es mi mejor puesto con Yamaha, cuando tengo potencial para ganar»
Notas de archivo y verificación
- Estado de conservación: recorte de prensa completo y legible; se ha descartado del resumen el bloque de clasificación de la práctica de MotoGP en Motegi, ajeno a la entrevista.
- Origen: recorte de prensa del canal de Telegram @dpoeclall.
Fuente
Entrevista publicada originalmente en MARCA el 3 de octubre de 2026, firmada por Jaime Martín, en la sección «La Entrevista».